过去近50年，北美的粉末冶金[PM]产业从生产简单零件[按照今天的标准]的低价格金属加工技术，发展成了能生产高度复杂的金属零件与组合件的产值达数十亿美元的产业。粉末冶金产业是和OEM结为伙伴的汽车制造厂商一起成长的，并共同在应对市场的产品挑战。
金属粉末工业联合会(MPIF)是北美的一家粉末冶金商业协会，其最近报告美国制造的轿车中用的粉末冶金零件可能为325项，按单个零件计算约有1,000件，2013年的总重量略微增高为20.18kg；而2012年为19.95 kg．可是在欧洲生产的轿车中粉末冶金零件的装用量，甚至2012年仍然只有8.79 kg，而在日本的一般轿车中粉末冶金零件的装用量2012年略微减低到了9.07 kg。
据MPIF所报告的，北美地区的粉末冶金产业最重要的是汽车市场，生产的粉末冶金结构零件约73％用于了北美的轿车与货车。北美的粉末冶金零件消耗量紧跟汽车的产量。
过去近30年，每辆车的粉末冶金零年装用量从7.25kg增长到了2012年估计的20kg，从1980年增长了令人难忘的275％。在1990年代，粉末冶金零件的突发性增长显箸，1990年每辆车的粉末冶金零件装用量约为10.8kg，2002年攀升到了19.05kg增长了175％。每辆车粉末冶金零件装用量和整体粉末冶金零件消耗量的这种增长是由许多因素造成的：汽车产量的增加；从粉末冶金零件装用量较少的轿车转换成粉末冶金零件装用量高得多的货车与SUV；以及新粉末冶金零件应用显著扩大。
源自《新材料在线》
